1S6-641 MIESZEK SPRĘŻYNY POWIETRZNEJ KABINY Goodyear W02-358-7155 Sprężyna powietrzna typu tulejowego Firestone

1S6-641 Goodyear Kabinowa Sprężyna Powietrzna Mieszek W02-358-7155 Firestone Sprężyna Powietrzna Typu Rękaw

Amortyzator Powietrzny Kabiny GUOMAT: G6641

Materiał: Części Plastikowe

Gwarancja: 12 Miesięcy

Typ: Typ Rękawowy

Opakowanie: Mocny Karton

Zastosowanie: International Heavy Duty, Freightliner Heavy Duty

Czas Dostawy: 1-7 Dni Roboczych

Płatność: PayPal, L/C, Western Union, T/T

• Numer Części GOODYEAR: 1S6-641
• Numer Części GOODYEAR: 1S 6-641
• Numer Części GOODYEAR: 1S6641
• Numer Tłoka GOODYEAR: 566-08-7-215
• Numer Tłoka GOODYEAR: 566 08 7 215
• Numer Tłoka GOODYEAR: 566087215
• Numer Części FIRESTONE: W033587155
• Numer Części FIRESTONE: W03 358 7155
• Numer Części FIRESTONE: W03-358-7155
• Numer Części PETERBILT: R81-6002
• Numer Części PACCAR: 20-19036
• SPRĘŻYNY KABINY I SIEDZEŃ LINK: 1101-0040

(1) Stan równowagi statycznej
Gdy ciężarówka stoi i obciążenie jest równomiernie rozłożone, system sprężyny powietrznej podtrzymuje ciężar kabiny za pomocą ustawionego ciśnienia powietrza, aby utrzymać ją w poziomie.

Zawór kontroli wysokości wykrywa względną wysokość kabiny i ramy. Jeśli wysokość jest normalna, obwód powietrzny jest zamknięty, aby utrzymać aktualne ciśnienie powietrza.

(2) Proces dynamicznego pochłaniania wstrząsów

• W przypadku napotkania nierówności (takich jak uderzenia o drogę):
• Gdy koło porusza się w górę, rama popycha poduszkę powietrzną do kompresji, a ciśnienie powietrza w poduszce natychmiast wzrasta, pochłaniając energię uderzenia.
• Po kompresji poduszka powietrzna amortyzuje wibracje poprzez elastyczną deformację powietrza, zmniejszając siłę uderzenia przenoszoną na kabinę.
• Następnie poduszka powietrzna powoli odbija (ciśnienie powietrza jest uwalniane), aby zapobiec gwałtownemu wstrząsaniu kabiny.
• Przez ciągłe wyboiste drogi:
• Wysokiej częstotliwości kompresja-odbicie poduszki powietrznej, połączone z amortyzatorem (jeśli występuje), w celu tłumienia wibracji, tworzy efekt "zawieszenia", znacznie redukując odczucie wyboistości.

(3) Automatyczna regulacja wysokości
Gdy obciążenie się zmienia (np. dodanie wyposażenia do kabiny):
Kabina opada → Zawór kontroli wysokości wykrywa obniżenie wysokości → Otwiera się przejście inflacyjne, kompresor dodaje powietrze do poduszki powietrznej → Ciśnienie powietrza wzrasta, a kabina jest podnoszona do ustawionej wysokości. Gdy obciążenie maleje: Kabina się podnosi → Zawór kontroli wysokości uruchamia zawór wydechowy, aby uwolnić nadmiar powietrza → Ciśnienie powietrza maleje, a kabina powraca do pozycji równowagi.

(4) Dynamiczne dostosowanie ciśnienia powietrza
Niektóre zaawansowane systemy są wyposażone w elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), która może regulować ciśnienie powietrza w zależności od:

• Prędkość pojazdu: Zwiększ ciśnienie powietrza przy dużych prędkościach, aby zwiększyć stabilność, i zmniejsz ciśnienie powietrza przy niskich prędkościach, aby zwiększyć komfort.
• Warunki drogowe: Czujnik identyfikuje wyboiste drogi i automatycznie dostosowuje twardość poduszki powietrznej (np. gdy pojazd górniczy jest przełączany na "tryb terenowy").