E-mail: linda@662n.com Mob: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| Miejsce pochodzenia: | Guangdong, Chiny |
| Nazwa handlowa: | GUOMAT |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949:2009 |
| Numer modelu: | A2123200358, A2513200058 |
| Cena: | Negotiable |
|---|---|
| Szczegóły pakowania: | Silne pudełko kartonowe lub jako wymaganie klienta |
| Czas dostawy: | 2 - 8 Dni Roboczych |
| Zasady płatności: | T / T, Western Union, Paypal i inne |
| Możliwość Supply: | 10000 szt / tydzień |
| Głównym materiałem: | Stal, aluminium | Inne nazwy: | Zawór pompy pneumatycznej |
|---|---|---|---|
| Waga: | 1,0 KG | Marka samochodu: | Mercedes-Benz |
| OEM: | A2123200358, A2513200058 | Modelu: | Klasa S |
| Platforma: | W221 | Edycja modelu: | ABC bez AMG, Airmatic z 4 matami |
| High Light: | suspension air compressor,air suspension compressor pump |
||
Blok zaworowy sprężarki powietrza Mercedes S Class W221 A2123200358, A2513200058
Specyfikacje
| Rodzaj | Zawór pompy pneumatycznej | GOMAT NIE. | 520005V |
| Marka samochodu | Mercedes-Benz | Pakiet | Karton / Kartony |
| Pozycja | Wszystko | Gwarancja | Rok |
| Typ gumy | Stal, aluminium | Miejsce pochodzenia | Guangzhou China (main land) |
| Część producenta NO. | A2123200358, A2513200058 | Rok | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
Numer części producenta: 520005V
Numer referencyjny OE / OEM:
A2123200358, A2513200058, A 212 320 03 58, A 251 320 00 58, A212 320 03 58, A251 320 00 58.
Zawór pneumatycznych wsporników zawieszenia
Oryginalny numer części:
A 212 320 06 58, A2123200658
A 212 320 03 58, A2123200358
A 099 320 00 58, A0993200058
Zainstalowany w samochodzie: Mercedes C-Class (W205), Klasa S (W222), Klasa S (C217).
Ten kompresor pneumatyczny W221 pasuje do następujących samochodów:
| Marka samochodu | Model | Budowa ciała | Rodzaj | OEM Air Spring |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2-Door | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A2123200358 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 3,5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAZ DOHC Naturalnie zasysany | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 4.6L 4633CC 283Cu. W. V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | A 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 5,5L 5513CC 336Cu. W. V12 GAS SOHC Z turbodoładowaniem | A 251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Bluetec 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Z turbodoładowaniem | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S400 | Hybrydowy sedan 4-drzwiowy | 3,5L 3498CC V6 ELEKTRYCZNY / GAZOWY DOHC Naturalnie zasysany | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A2123200358 |
| Mercedes-Benz | S550 | Base Sedan 4-Door | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S600 | Base Sedan 4-Door | 5,5L 5513CC 336Cu. W. V12 GAS SOHC Z turbodoładowaniem | A 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2-Door | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A 251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 3,5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAZ DOHC Naturalnie zasysany | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 4.6L 4633CC 283Cu. W. V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Base Sedan 4-Door | 5,5L 5513CC 336Cu. W. V12 GAS SOHC Z turbodoładowaniem | A2123200358 |
| Mercedes-Benz | S350 | Bluetec 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC Z turbodoładowaniem | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S400 | Hybrydowy sedan 4-drzwiowy | 3,5L 3498CC V6 ELEKTRYCZNY / GAZOWY DOHC Naturalnie zasysany | A 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A 251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | Base Sedan 4-Door | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S600 | Base Sedan 4-Door | 5,5L 5513CC 336Cu. W. V12 GAS SOHC Z turbodoładowaniem | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2-Door | 4.6L 4663CC V8 GAZ DOHC Z turbodoładowaniem | A2123200358 |
| Mercedes-Benz | CL600 | Base Coupe 2-Door | 5,5L 5513CC 336Cu. W. V12 GAS SOHC Z turbodoładowaniem | A2513200058 |
Rola zaworu dystrybucyjnego :
Do głównego sterowania sprężonym powietrzem, główny zawór podziemny przejścia do głównego tłoka nad przestrzenią, popychając tłok w dół, sprężyna hamulca pneumatycznego, aż tłok poza dnem korpusu, następnie główny zawór w nadmuchiwanej wypukłości pozycja, zastępczy cylinder powietrzny, cylinder pneumatyczny, nadmuchiwane pomieszczenie pomocnicze.
(1) nadmuchiwany cylinder pomocniczego powietrza: sprężone powietrze w rurze hamulcowej → a1 → a2 → zastępczy zawór zwrotny nadmuchiwanego cylindra powietrza → b1 → b → zastępczy cylinder powietrza. Z drugiej strony przez zaworowy zawór zwrotny nadmuchiwanego cylindra powietrza z b1 do wnęki zaworu równoważącego głównego zaworu b2.
(2) nadmuchiwany cylinder pneumatyczny: główny tłok nad sprężonym powietrzem → a5 → nadmuchiwany rowek trzpienia a6 → szczelina pokrywy konwersji a7 → a8 → odcięcie → pod korpusem zaworu a9 → Biuro zaworu pod tłokiem głównym c1 → Górna Korpus zaworu Kanał c2 → Kanał pośredni C3 → Cylinder sprężonego powietrza.
(3) nadmuchiwana komora pomocnicza: Jako rurka hamulcowa sprężone powietrze przechodzi przez a'1 do pomocniczego korpusu zaworu a'2 (w tym samym czasie do zaworu powietrznego a'3), aby wspomóc tłok zaworu pomocniczego w górę, zawór pomocniczy w nadmuchiwanej pozycji reliefowej. Przewód hamulcowy sprężone powietrze c4 → podcięcia zaworu pomocniczego c5 → tuleja zaworu pomocniczego → zawór pomocniczy → zawór pomocniczy nad f1 → f2 → f3 → pomieszczenie pomocnicze.
(4) cylinder hamulcowy w celu ułatwienia: główny układ sterowania w położeniu odciążenia, główny tłok ułatwiający przesunięcie kolumny w dół, aby otworzyć zawór nadmiarowy. Siłownik hamulca sprężone powietrze → d → d1 → d2 → d3 → d4 → zawór wylotowy zaworu wylotowego → atmosfera. Jednocześnie główny zawór na górze tłoka d5 sprężone powietrze jest również ograniczony przez dno zaworu, aby dokręcić zamknięcie → tuleja zaworu ciśnieniowego → rowek zaworu ciśnieniowego → d6 → d2 → d3 → d4 → ułatwić wydech zaworu port → atmosfera.
(5) Biuro wydechu komory: ciśnienie w siłowniku hamulcowym do 20kPa poniżej, nadmuchiwany tłok zaworu pod działaniem siły sprężyny, aby otworzyć nadmuchiwany trzon zaworowy powietrza, komora ciśnieniowa powietrza w komorze e → e1 → e3 → atmosfera
Osoba kontaktowa: Linda Lin
Tel: +8613924100039
