W01-M58-8705 Powietrzna sprężyna ciężarówkowa część 1DF25-14 Phoenix Gumowe podłogi do DAF 0377498

Numery referencyjne

Numer kamienia ogniowego: W01-M58-8705

Numer kamienia ogniowego: W01 M58 8705

Numer kamienia ogniowego: W01M588705

Firestone Bellows Numer: 1T17AR-4.5

Contitech Numer: 836MBK4

Contitech Numer: 836 MB K4

Numer Phoenix: 1 DF 25-14

Jak działa sprężyna powietrzna zawieszenia ciężarówki?

Wiosna powietrzna w zawieszeniu ciężarówki jest urządzeniem wykorzystującym sprężone powietrze jako elastyczne medium, które zastępuje lub wspomaga tradycyjne sprężyny liściane lub sprężyny spiralne.

1Podtrzymujące obciążenie: gdy ciężarówka stoi nieruchomo lub jeździ po płaskiej drodze, poduszka powietrzna jest wypełniona ciśnieniem sprężonego powietrza.Poduszka powietrzna rozszerza się i tworzy siłę podtrzymującą między ramą (górną osłoną) a oś (piścionkiem)Siła ta równoważy wagę ciężarówki (w tym własną wagę i ładunek).

2. Absorpcja wstrząsu: gdy koło napotka zgubę (np. zgubę na drodze), koło porusza się w górę, przyciskając oś bliżej ramy i uciskając poduszkę powietrzną.

3. Poduszka powietrzna jest skompresowana, powietrze w środku jest skompresowane, a ciśnienie wzrasta.i spowolnić siłę uderzeniową przekazywaną do ramy.

4. Odbicie: Gdy koło napotyka depresję (np. dziurę na drodze), koło porusza się w dół, oś oddala się od ramy i poduszka powietrzna jest rozciągana.objętość powietrza w środku wzrastaElastyczność samej poduszki powietrznej (gumy i sznurka) i zmniejszone ciśnienie powodują, że wytwarza siłę odbicia, próbując przywrócić swój pierwotny kształt,Pociągnij oś, aby zapobiec nadmiernemu upadkowi, i utrzymać kontakt opony z drogą.

5Automatyczna regulacja wysokości:

Zwiększenie ładunku: Gdy ciężarówka jest załadowana ładunkiem, jej waga rośnie, poduszka powietrzna jest skompresowana, a wysokość pojazdu maleje.Czujnik wysokości wykrywa, że wysokość jest niższa niż wstępnie ustawiona wartość docelowa.

Naciśnienie: ECU otrzymuje sygnał i otwiera zawór magnetyczny naciśnieniowy.

Zwiększenie ciśnienia i odzyskanie wysokości: ilość powietrza w poduszce powietrznej wzrasta, ciśnienie wzrasta, a poduszka powietrzna rozszerza się, aby podnieść nadwozie pojazdu, aż do przywrócenia ustawionej wysokości jazdy.

Zmniejszenie obciążenia: po obniżeniu masy po rozładowaniu poduszka powietrzna nadmiernie się napełnia, a wysokość pojazdu wzrasta.

Deflacja: ECU otwiera zawór magnetyczny deflacyjny. Część sprężonego powietrza w poduszce powietrznej uwalniana jest do atmosfery.

Zmniejszenie ciśnienia i odzyskanie wysokości: ilość powietrza w poduszce powietrznej zmniejsza się, ciśnienie zmniejsza się, poduszka powietrzna kurczy się, wysokość pojazdu spada, a wstępnie ustawiona wysokość zostaje przywrócona.

6. tłumienie (zwykle wymaga amortyzatorów): sama sprężyna powietrzna zapewnia głównie elastyczne wsparcie i regulację wysokości,ale nie może skutecznie osłabiać wibracji (zawierający powietrze do i z poduszki powietrznej zawór jest zbyt małyW związku z tym system zawieszenia powietrznego ciężarówki musi być wyposażony w tradycyjne amortyzatory hydrauliczne.Amortyzator odpowiada za szybkie wchłanianie i rozpraszanie energii kinetycznej wytwarzanej podczas kompresji i odbicia poduszki powietrznej, uniemożliwiając ciągłe skakanie nadwozia pojazdu w górę i w dół oraz zapewniając płynność i stabilność jazdy.