FD120-20 Contitech Podwójnie zwinięte podnośniki powietrzne 77-270 mm podnoszące osi powietrzne

FD120-20 Contitech Podwójnie zwinięte podnośniki powietrzne 77-270 mm podnoszące osi powietrzne
 
Opis produktu

Dane techniczne FD 120-20 Gumowe sprężyny powietrzne

Średnica górnej płyty osłonowej: 141 mm
Średnica płyty pokrywającej dolną część: 141 mm
Węże z przędzą: M8X15mm

Odległość środkowa pomiędzy otworami z nitkami: 70 mm
Specyfikacje otworu powietrznego:G1/4,G3/4
Maksymalna zewnętrzna średnica pęcherza: 218 mm
Maksymalna wysokość: 270 mm
Minimalna wysokość: 77 mm
Wysokość kompresji: 193 mm

FD 120-20 736 Cross Automann SP2B08RA-C736

FD 120-20 736 Cross Automann SP 2B08RA-C736

FD 120-20 736 Cross MAC 2380 Z7

Podwójny sprężynowy powietrzny dla osi podnoszącej

Podwójnie zwinięta sprężyna powietrzna to specyficzny rodzaj sprężyny powietrznej powszechnie stosowany jako mechanizm podnoszenia osi podnoszących na ciężarówkach i przyczepach.Oto rozbiórka, dlaczego jest odpowiedni dla tej aplikacji:

1- Co to jest oś podnosząca?
Oś, która może być mechanicznie podnoszona z powierzchni drogi, gdy nie jest potrzebna (np. gdy pojazd jest nieobciążony lub częściowo obciążony).
Celem:Zmniejszenie zużycia opon, poprawa zużycia paliwa, zmniejszenie zużycia na drogach oraz zgodność z przepisami dotyczącymi masy osi poprzez rozwijanie osi tylko wtedy, gdy obciążenie wymaga dodatkowej pojemności.

2Dlaczego podwójna sprężyna idealnie nadaje się do podnoszenia osi?

Wysoka zdolność podnoszenia: główną przyczyną jest długi układ, ponieważ osi podnoszące muszą się całkowicie cofnąć, podnosząc opony wysoko nad ziemię, aby uniknąć kontaktu.Podwójne sprężyny zwinięte doskonale zapewniają niezbędne pionowe przemieszczanie się w celu osiągnięcia tej znaczącej wysokości podnoszenia.

Wystarczająca pojemność ładunkowa: przy dawaniu priorytetu wysokości podnoszenia, nadal zapewniają wystarczającą objętość powietrza i pojemność ciśnienia, aby skutecznie wspierać udział osi w obciążeniu podczas obniżania i napełniania.

Niezawodne uruchomienie: przy zastosowaniu ciśnienia powietrza sprężyna rozciąga się przewidywalnie i z siłą, aby płynnie obniżyć oś na powierzchnię drogi.

Kompaktowość: konstrukcja umożliwia niezbędny ruch w ograniczeniach przestrzennych wokół osi i części zawieszenia, zwłaszcza w przypadku wciągania.

Artykulacja: zapewnia elastyczność potrzebną podczas poruszania się zawieszenia po nierównym terenie, gdy oś jest obniżana i obciążona.

Trwałość (w tym kontekście): chociaż mają one bardziej wystawioną gumę niż sprężyny z rękawami,częste stosowanie osi podnośnej (spędzając większość czasu włączona i bezciśnieniowa) oznacza, że podwójna konstrukcja zawieszona zapewnia wystarczającą żywotność dla tego konkretnego zastosowania;Korzyści z dużego podnoszenia przeważają nad potencjalnymi problemami związanymi z zużyciem.

3Jak to działa w systemie osi podnoszącej?

1. Podnoszenie (wstrzymanie osi): powietrze jest wypuszczane z sprężyny.Projekt podwójnej konwolucji pozwala mu znacząco skompresować, pociągając oś i opony wysoko z drogi.

2. Opuszczanie (Wykorzystane osi): do sprężyny dostarczane jest sprężone powietrze. The long stroke of the double convoluted spring pushes the axle assembly downward forcefully until the tires contact the road and the spring reaches the pressure needed to support its share of the vehicle's load.