8'X3 Podkładek powietrzny FT138-26 DS Contitech Sprzedaż sprężyny przemysłowej

8''X3 Potrójna, zwijana poduszka powietrzna FT138-26 DS Contitech Industrial Air Spring Sprzedaż

Opis produktu

GUOMAT NR.3B8X3T, wyprodukowany zgodnie z oryginalnymi danymi fabrycznymi, może całkowicie zastąpić Contitech FT138-26.

Wykorzystanie wysokiej jakości materiałów, niezwykle zaawansowana technologia produkcji i doświadczony zespół projektowy.

Fabryka: GUOMAT

Marka: GUOMAT / Neutralna

Model nr: 3B8X3T

Zwoje: 3

Materiał: Guma i stal

Gwarancja: 1 rok

OEM Producent Oryginalnego Wyposażenia:

FIRESTONE W01-R58-4056

FIRESTONE W01 R58 4056

FIRESTONE W01R584056

CONTITECH FT138-26

CONTITECH FT 138-26

CONTITECH FT138-26 DS

CONTITECH FT 138-26 DS

CONTITECH FT138-26 DS G1/2

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2

CONTITECH FT138-26 DS G1/2 M10

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2 M10

DUNLOP SP2863

DUNLOP SP 2863

NORGREN M/31083

NORGREN M31083

NORGREN M 31083

Dane techniczne: GUOMAT 3B8X3T

Maksymalna wysokość: 350mm
Minimalna wysokość: 100mm
Skok: 250mm
Średnica pokrywy: 184mm
Gwint śruby: M10
Odległość między środkami gwintów śrub: 155,5mm
Maksymalna średnica zewnętrzna: 230mm

Siła F (kN)

Gumowa sprężyna pneumatyczna to elastyczny element nośny, który wykorzystuje efekt sprężystości sprężonego powietrza. Jest szeroko stosowana w zawieszeniach pojazdów, redukcji wibracji przemysłowych i innych dziedzinach. Jej podstawowa struktura składa się głównie z następujących kluczowych elementów:

1. Gumowa poduszka powietrzna (element elastyczny)**
Funkcja: deformacja elastyczna jest osiągana poprzez napełnianie sprężonym powietrzem, przenoszenie obciążenia i amortyzację wibracji.
Materiał: wielowarstwowa guma i kord (nylon, poliester lub drut stalowy) kompozyt, zwiększający odporność na ciśnienie i trwałość.

Forma strukturalna:
Typ kulisty: składa się z wielu łukowatych sekcji gumowych (takich jak pojedyncza, podwójna, potrójna), uszczelnionych i połączonych metalowymi pierścieniami dociskowymi, im więcej krzywizn, tym lepsza elastyczność.
Typ membranowy: konstrukcja cylindryczna, gumowa poduszka powietrzna i metalowa obudowa (tłok) pasują do siebie, niższa sztywność, odpowiednia do scen o dużym przesunięciu.

2. Górna płyta pokrywy (płyta górna)
Funkcja: na stałe połączona z nadwoziem pojazdu lub sprzętem, zwykle wykonana z metalu (stali lub stopu aluminium), uszczelniająca górny koniec poduszki powietrznej.
Konstrukcja: z otworami na śruby lub kołnierzami ułatwiającymi montaż.

3. Tłok (płyta dolna/podstawa)
Funkcja: Podtrzymuje dolną część poduszki powietrznej, prowadzi kierunek deformacji, a niektóre konstrukcje mogą regulować sztywność sprężyny.
Dla typu membranowego: Kształt tłoka (taki jak stożek, kształt schodkowy) sprężyny pneumatycznej membranowej bezpośrednio wpływa na charakterystykę sprężystości.

4. Element uszczelniający
Warstwa hermetyczna: Gumowa warstwa na wewnętrznej ścianie poduszki powietrznej zapobiega wyciekom powietrza.
Metalowy pierścień dociskowy: Krawędź gumowej poduszki powietrznej jest mocno przymocowana do płyty pokrywy/tłoka za pomocą procesu wulkanizacji.

5. Dodatkowe komponenty (zgodnie z wymaganiami aplikacji)
Przewód powietrzny: Podłącz źródło powietrza do napełniania i opróżniania.
Zawór wysokości: Automatycznie reguluje ciśnienie powietrza w poduszce powietrznej, aby utrzymać wysokość nadwozia pojazdu.
Zintegrowany amortyzator: Niektóre konstrukcje mają wbudowane amortyzatory (takie jak zawieszenie pneumatyczne samochodu osobowego).

Zasada działania
Po napompowaniu poduszka powietrzna rozszerza się, tworząc elastyczne podparcie; gdy obciążenie wzrasta, ciśnienie powietrza wzrasta, zapewniając większą nośność, jednocześnie pochłaniając wibracje poprzez deformację. Regulacja ciśnienia powietrza pozwala na dynamiczną regulację sztywności i wysokości.

Obrazy produktów