Złącze paska typu 10X1 Jednorazowe zwojowe powietrze wytryskowe Wymiana FS210-10DS sprężyny powietrzne

Złącze paska typu 10X1 Jednorazowe zwojowe powietrze wytryskowe Wymiana FS210-10DS sprężyny powietrzne

Opis produktu

Numer producenta oryginalnego sprzętu

Continental ContiTech: FS 210-10 DS 67404

Continental ContiTech: FS 210-10 1/2 M10
Continental ContiTech:Fs 210-10 DS 1/2 M10

Continental ContiTech: FS 210-10 DS G1/2
Continental ContiTech: FS 210-10 DS G1/2 M10
Continental ContiTech:FS210-10 DS/FS210-10DS/FS21010DS

Continental ContiTech Bellow:FS 210-10/FS210-10/FS21010

Numer kamienia palącego: W01-R58-4057/W01R58 4057/W01R584057

Firestone Style: 10" x 1/10" x 1/10x1
Goodyear:1B10-2350/1B102350/1B102350

Goodyear Flex nr:578-91-3-2350/5789132350/5789132350

Dunlop FR:10"x1SP2523

Dunlop UK (Pneuride):A11127 00 07/A111270007

Norgren: M/31101/M 31101/M31101

Nominalne 0 (calowe) x zwoje:10"x1/10"x1/10x1

Parker: 10" x19109024

YS-AIR:YS-252-1V/YS 252 1V/YS2521V

Dane techniczne

Owoc/Owoc ślepy

Górne pokrycie płytki śruby (owoc) Ząb: 4xM10

Zęba z wkrętem zęba: 4xM10

Odległość środkowa pomiędzy śrubą (orzechem) zęba: 181 mm

Płytka pokrywająca

Średnica górnej płyty pokrywczej: 210 mm

Średnica spodniej płyty osłonowej: 210 mm

Otwór gazowy / wejście powietrza / podgrzewanie powietrza

Otwór gazowy / wejście powietrza: G1/2

Gumowy Bellow

Gumowe podszewki MAX Średnica zewnętrzna: 235 mm

Wysokość: 118 mm

Sprężyna powietrzna podłączona do paska

Sprężyna powietrzna połączona z kołnierzem odnosi się do użycia kołnierzy do podłączenia sprężyny powietrznej do systemu.i autobusySkłada się z kompresora powietrza, zbiornika z napędem powietrza, zawórów poziomujących, zawórów kontrolnych, miotaczy i rurociągów łączących.Balon z sprężyny powietrznej to kolumna powietrza zamknięta w pojemniku z gumy i tkaniny, który wygląda jak opona samochodowa lub dwie lub trzy opony ułożone na jednymZawory awaryjne dopuszczają dodatkowe powietrze do miotaczy z zbiornika powietrza, aby utrzymać wysokość pojazdu w przypadku zwiększenia obciążenia,a zawory wyważające odprowadzają nadmiar powietrza z miotacza, gdy pojazd podnosi się z powodu rozładunkuW ten sposób pojazd pozostaje na stałej wysokości niezależnie od obciążenia, chociaż sprężyna powietrzna jest elastyczna pod normalnym obciążeniem, staje się stopniowo sztywniejsza pod zwiększonym obciążeniem.

Połączenie flans w ogóle

Flanka to wystający grzbiet lub obręb, często używany do zwiększenia wytrzymałości lub rozłożenia obciążenia.gdzie tworzą obręcze na końcu rury po przymocowaniu do ruryFlanki są używane do łączenia rur i mają kilka otworów, które umożliwiają przymocowanie dwóch flanek rurowych, tworząc połączenie między dwoma rurami.W celu poprawy uszczelnienia między dwoma flanżami można zamontować uszczelnienieFlanki są dostępne jako oddzielne części do stosowania w łączeniu rur i ułatwiają łatwe montaż i demontaż rury do innej flanski rurowej.

Wykorzystanie sprężyny powietrznej podłączonej do paska

W kontekście systemu sprężyny powietrznej sprężyna powietrzna podłączona do brzytki prawdopodobnie odnosi się do użycia brzytki do podłączenia sprężyny powietrznej do reszty systemu, takich jak rury łączące, zawory,i inne składnikiTa metoda podłączenia może zapewnić bezpieczny i niezawodny sposób integracji sprężyny powietrznej z całym systemem zawieszenia, zapewniając odpowiednią funkcjonalność i nośność.

Podsumowując, sprężyna powietrzna podłączona do kołnierza polega na użyciu kołnierzy do podłączenia sprężyny powietrznej do systemu,zapewnienie bezpiecznej i niezawodnej metody integracji sprężyny powietrznej w ogólnym systemie zawieszenia.

Prawdziwy obraz GUOMAT 10X1 Single Air Spring