Nr 1B330 Contitech FS330-14 Zestawy zapasowe amortyzatorów pneumatycznych Air Bellow

Szczegóły Produktu:

Miejsce pochodzenia:	Guangdong, Chiny
Nazwa handlowa:	GUOMAT
Orzecznictwo:	ISO/TS16949:2009
Numer modelu:	FS 330-14

Zapłata:

Minimalne zamówienie:	6 sztuk
Cena:	$49.9-59.9/pc
Szczegóły pakowania:	mocne pudełko kartonowe lub zgodnie z potrzebami klientów
Czas dostawy:	2-8 dni roboczych
Zasady płatności:	L/C, T/T, Western Union
Możliwość Supply:	1000 sztuk/tydzień

Kontakt

Szczegółowy opis produktu

Nazwa produktu:	Pojedynczy spiralny mieszek powietrzny	Styl:	Pojedynczy zawiły styl
Materiał:	Guma	Gwarancja:	12 miesięcy
Aplikacja:	System automatycznego zawieszenia	Operacja:	Gazowe
Maksymalna średnica:	325mm	Otwór powietrzny:	G1
Podkreślić:	FS330-14 Amortyzator pneumatyczny , amortyzator pneumatyczny zawieszenia

Zestawy zapasowe zawieszenia Air Bellow nr 1B330 Contitech FS330-14 Amortyzator pneumatyczny

Informacje o produkcie

Numer części	1B 330
Numer OEM	Contitech FS 330-14
Temperatura pracy	-40°C do +70°C
Testowanie awarii	≥3 miliony
Średnica górnej pokrywy	231mm
Średnica dolnej pokrywy	231mm
Otwór gazowy / wlot powietrza	G1
Mieszek gumowy MAX Średnica	325mm
Skok roboczy	MAX 160 mm do MIN 55 mm
Górna pokrywa Śruba (nakrętka) Ząb	2XM8X1,25
Dolna pokrywa Śruba (Nakrętka) Ząb	2XM8X1,25
Odległość od środka śruby górnej pokrywy	157,5 mm
Odległość od środka śruby dolnej pokrywy	157,5 mm

Ostrzeżenie i porady

Konserwacja resorów pneumatycznych, Lista kontrolna pojazdu

Sprawdź przewody pneumatyczne i urządzenia pod kątem wycieków i czy obracają się swobodnie.
Sprawdzić łożysko mieszków pod kątem uszkodzeń, prawidłowego mocowania, deformacji, ostrych krawędzi.
Sprawdź amortyzatory pod kątem działania i szczelności, a także szczelności i łożyska.
Okresowo sprawdzaj nakrętki i śruby pod kątem prawidłowego dokręcenia.Szczegółowe zalecenia znajdują się w instrukcji producenta.
Sprawdź zawieszenie osi, wahacze wzdłużne i drążki pod kątem zużycia.
Sprawdź zawór regulacji wysokości, aby zobaczyć, czy działa prawidłowo.Prawidłowo konserwowany zawór pozwoli zaoszczędzić niepotrzebne wydatki na konserwację.
Rutynowa kontrola wszystkich powyższych elementów, zgodnie z instrukcjami producenta, wydłuży żywotność pojazdu i zmniejszy ogólne koszty konserwacji.

Montaż sprężyny powietrznej

Zanim zaczniesz montować miechy pneumatyczne, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt, aby bezpiecznie przeprowadzić naprawę.
Zapoznaj się z zawieszeniem, na którym przeprowadzasz naprawę, przeglądając przewodnik serwisowy producenta.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, poproś o pomoc wykwalifikowanego specjalistę ds. zawieszenia, producenta zawieszenia lub producenta resorów pneumatycznych;Może to zaoszczędzić dużo czasu i irytacji w późniejszej pracy.

Ważne wskazówki do zapamiętania podczas instalacji nowej jednostki

Sprawdź zawór poziomujący, łącznik i części przekładni pod kątem zużycia i uszkodzeń, a jeśli to konieczne, wymień uszkodzone części.
Sprawdź, czy amortyzator nie ma przecieków i wykonaj test amortyzatora.Uszkodzony amortyzator należy wymienić.
Po odłączeniu przewodów powietrznych sprawdź ich całą długość pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.Wymień zużyte części.
Po usunięciu miecha pneumatycznego inne części zawieszenia pneumatycznego stają się bardziej dostępne.Sprawdź pod kątem zużycia lub uszkodzenia wieszaków ramy, tulei wahaczy wzdłużnych, drążków reakcyjnych, wahaczy wzdłużnych i mocowań resorów pneumatycznych.W razie potrzeby wymień również części.
Sprawdzić łożysko miecha pneumatycznego pod kątem uszkodzeń zewnętrznych, odkształceń, ostrych krawędzi i prawidłowego mocowania.
Przed zainstalowaniem nowej jednostki wyczyść płyty montażowe resorów pneumatycznych, aby zapewnić prawidłowe zamocowanie do zawieszenia.
Do montażu należy zawsze używać nowych śrub mocujących i przestrzegać momentów dokręcania.Nigdy nie używaj starych śrub, ponieważ mogą one wypaść.
Sprawdź połączenie zaworu poziomującego, aby zobaczyć, czy działa prawidłowo.Pod obciążeniem podnośnik powinien poruszać się z pozycji neutralnej do pozycji wlotowej.To wpuszcza powietrze do sprężyn, co przywraca ramię do pozycji neutralnej.To wpuszcza powietrze do sprężyn, co przywraca ramię do pozycji neutralnej.To otwiera zawór wydechowy, umożliwiając ucieczkę powietrza, dopóki ramię nie powróci do pozycji neutralnej.Następnie sprawdź poziom jazdy.

Zdjęcie sprężyny powietrznej Contitech FS 330-14