BMW zawieszenie pneumatyczne - ci, którzy siedzą w BMW ludzie naprawdę płaczą?

2017-10-13 Wiosna powietrzna GUOMAT

Prawie każde dziecko ma luksusowy samochód, a Mercedes-Benz, BMW, Audi leżą w naszym menu. Oprócz wyglądu wysokiej klasy atmosfery, podkreślić status nieba, tym więcej osób zwraca uwagę na nich lub że przyspieszenie hałas i stabilność jak Taishan wydajność!

Prędkość i stabilność, system zawieszenia pneumatycznego, w którym można opisać jako nieodwracalną rolę. We wszystkich samochodach w BMW, zawieszenie pneumatyczne stało się także modelami wysokiej klasy BMW (takie jak seria 5, seria 7, itd.), Wyposażona w modele BMW z zawieszeniem pneumatycznym, Modele systemu mają wiele poprawy.

Przede wszystkim BMW wyposażone w system zawieszenia pneumatycznego, siłę napędową, którą można jeszcze wzmocnić w szybkim tempie BMW, długość skoku powietrznego zostanie skrócona poprzez zmniejszenie wysokości korpusu w celu zmniejszenia negatywnego wpływu opór pojazdu. Oszczędzaj moc, oba mogą być przekształcane w siłę napędową, mogą być również przeliczane na przebieg.

Po drugie, BMW wyposażone w system zawieszenia pneumatycznego, może skutecznie osadzić ciało, nawet w błotnistej górskiej drodze, ale także pozwala zachować wspaniałą elegancję w samochodzie, wypełniając wszelkie zachowanie, wygodne i trwałe ciało, tak aby w pełni poczuć się Off przyjemność dla całej rodziny. Jest to porównywalne z poprzednim systemem tłumienia pojazdu, poprzednia sprężyna amortyzatora jest sprężyna stalowa do wstrząsu pojazdu, struktura stalowa sprężyny zwojowej może rzeczywiście w pewnym stopniu, wibracji pojazdu do buforu, ale stalowy materiał W wstrząs, gdy szok w tym samym czasie spowoduje wibracje. Głównym efektem zawieszenia systemu zawieszenia pneumatycznego jest sprężyna pneumatyczna, sprężyna powietrzna jest głównie stosowana jako kauczuk i sprężone powietrze na ciele, co zapewnia elastyczną absorpcję wstrząsów, może prowadzić częstotliwość drgań do 1 Hz. Ponadto, tradycyjna sprężyna stalowa ma unikalny współczynnik sprężystości, jeśli współczynnik sprężystości jest zbyt duży, sprężyna będzie stosunkowo twarda, efekt absorpcji wstrząsów gorszy, ale jeśli współczynnik sprężystości jest zbyt mały, efekt szoku jest bardzo dobry, ale nie ma sposobu, aby nosić Zbyt wiele wstrząs, aby potrząsnąć, w błotnistej drodze jest bardzo łatwe do wystąpienia, gdy sprężyna dołu sytuacji. Więc nie tylko BMW, większość pojazdów z amortyzatorem sprężynowym jest przeznaczona do normalnego prowadzenia pojazdu w większości buforów wibracyjnych, warunki drogowe są bardziej złożone okoliczności, mogą być poza zasięgiem projektanta, niech wiosna na dole, wpływając na wstrząs, uszkodzić pojazd.

Wreszcie uruchomiony został system zawieszenia pneumatycznego, a także poprawiający komfort jazdy, ale także lepsza ochrona części i wyposażenia samochodu. Aby poprawić doświadczenie kierowcy, kontynuuj redukcję trudności w prowadzeniu pojazdu, aby spełnić wymagania różnych pojazdów, a BMW i wiele modeli marki stale się rozwierają i poprawiają funkcjonowanie samochodu, a więc samochód rośnie coraz bardziej części samochodowe, te części są w porządku, są cenne, miejscowe nagłe uszkodzenie może spowodować szereg niewyobrażalnych konsekwencji, minimum jest potrzeba zwiększenia kosztów utrzymania pojazdów, wymiany części samochodowych.

Chociaż popularność systemu zawieszenia pneumatycznego w kraju nie jest wysoka, ale teraz kraj ten był także w stanie znaleźć lepszą markę zastępczą, taką jak wysoka wyciszenie, itp., Z zaawansowanych modeli punktu konfiguracji , powinien być bardziej główny kierunek rozwoju.