4757NP21/4757 N P21 Contitech Truck Air Suspension A9423204321 Mercedes Benz Amortyzatory

4757NP21/4757 N P21 Contitech Truck Air Suspension A9423204321 Amortyzatory Mercedes Benz

Opis produktu

Resory pneumatyczne do ciężarówek są kluczowymi elementami modernizacji systemów zawieszenia nowoczesnych pojazdów użytkowych. Znacząco poprawiają komfort jazdy, chronią bezpieczeństwo ładunku, wydłużają żywotność podwozia i optymalizują stabilność prowadzenia pojazdu, zapewniając doskonałą amortyzację, wysoce precyzyjne możliwości regulacji i doskonałą adaptację do obciążenia. Ich inteligentne, wydajne i trwałe cechy stają się coraz bardziej podstawową technologią poprawy efektywności transportu ciężarowego i doświadczenia użytkownika, i reprezentują przyszły trend rozwoju systemów zawieszenia pojazdów użytkowych w kierunku inteligencji i komfortu.

Nazwa przedmiotu: Resor pneumatyczny do ciężarówki

Numer modelu: 1T4757

Marka: GUOMAT

Zastosowanie: Do ciężarówki

Maksymalne ciśnienie robocze: 7 BAR
Materiał miecha: Guma naturalna
Konstrukcja tłoka/podstawy: Tłok stalowy
(Typ montażu): Montaż na górną śrubę, montaż na dolną płytę dociskową

GUOMAT nr: 1T4757

Contitech: 4757NP21 / 4757 NP21 / 4757 NP 21 / 4757 N P21

Airtech: 34757-21K

Airfren: 20.4757.1CM

DT: 4.80374

Peautomotive: 084.111-15A

Peautomotive: 084.111-75A

Templin: 04.010.6100.960

Mercedes Benz: A9423204321 

Mercedes Benz: A 9423204321

Mercedes Benz: A 942 320 4321

Mercedes Benz: A 942  320 43 21

Mercedes Benz: 9423204321

Mercedes Benz: 942 320 4321

Mercedes Benz: 942 320 43 21

Mercedes Benz: A9423200117

Mercedes Benz: A 9423200117

Mercedes Benz: A 942 320 0117

Mercedes Benz: A 942 320 01 17

Mercedes Benz: 9423200117

Mercedes Benz: 942 320 0117

Mercedes Benz: 942 320 01 17

Wybór resorów pneumatycznych do zawieszeń ciężarówek

1. Określ kluczowe parametry
Zakres obciążenia: Wybierz nośność resoru zgodnie z wagą pojazdu bez obciążenia i w pełni załadowanego (w tym rozkład obciążenia na oś) i zachowaj margines bezpieczeństwa 10%-15%.

Wymagania dotyczące skoku: Upewnij się, że skok resoru pasuje (np. ±75 mm, ±100 mm) w oparciu o minimalną do maksymalnej odległość kompresji konstrukcji zawieszenia.

Przestrzeń montażowa: Zmierz dostępną przestrzeń (średnica, wysokość) i wybierz odpowiedni typ resoru (np. tulejowy, falisty lub membranowy).

2. Wybór typu resoru
Resor pneumatyczny tulejowy: odpowiedni do dużych obciążeń i dużych skoków (np. tylne zawieszenia ciężkich ciężarówek), dobra trwałość, ale duży rozmiar.

Resor pneumatyczny falisty: lekka konstrukcja, odpowiednia do średnich obciążeń (np. zawieszenia przyczep), niski koszt.

Resor pneumatyczny membranowy: kompaktowy i elastyczny, powszechnie spotykany w samochodach osobowych lub lekkich ciężarówkach, ale wymaga wysokiej dokładności montażu.

3. Kluczowe aspekty wydajności
Charakterystyka sztywności: nieliniową sztywność można osiągnąć poprzez regulację liczby poduszek powietrznych lub dodanie komór powietrznych w celu optymalizacji efektu amortyzacji.

Trwałość: wybierane są wysokowytrzymałe kompozyty gumowe (np. EPDM + kord nylonowy), należy zwrócić uwagę na odporność na starzenie i olej.

Adaptacja do środowiska: w zimnych obszarach wymagane są materiały elastyczne w niskich temperaturach (np. guma silikonowa), a w zapylonych środowiskach wymagana jest konstrukcja osłony przeciwpyłowej.

4. Weryfikacja i adaptacja
Test na stanowisku: symuluj obciążenia dynamiczne (np. 5 milionów testów cyklicznych), aby zweryfikować żywotność zmęczeniową.

Dopasowanie do rzeczywistego pojazdu: sprawdź interferencję z amortyzatorami i mechanizmami prowadzącymi, aby zapewnić zgodność ruchu.

Rzeczywiste zdjęcia resoru pneumatycznego 1T4757