E-mail: linda@662n.com Mob: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 
|
| Miejsce pochodzenia: | Guangzhou, Chiny |
| Nazwa handlowa: | GUOMAT |
| Orzecznictwo: | ISO/TS16949, ISO9001 |
| Numer modelu: | 661n |
| Minimalne zamówienie: | 5szt |
|---|---|
| Cena: | USD29.9-49.9/PC |
| Szczegóły pakowania: | Mocne pudełko kartonowe lub jako wymagania klientów |
| Czas dostawy: | 3-7 dni roboczych |
| Zasady płatności: | L/C, T/T, Western Union lub inne |
| Możliwość Supply: | 1000 sztuk/tydzień |
| Nazwa modelu: | Podwieszenie autobusowe | Tworzywo: | Guma |
|---|---|---|---|
| Gwarancja: | jeden rok | Typ: | Wypełniony gazem |
| Zamień Contitech: | 661n | Wibroakustyka: | V1E25(-2) |
| V-OLVO: | 1137888 | CZŁOWIEK: | 90831120144 |
| Podkreślić: | Sprężyna pneumatyczna autobusu z kauczuku naturalnego,Mieszek pneumatyczny Contitech 661N,Sprężyna zawieszenia autobusu VIBRACOUSTIC |
||
Sprężyna pneumatyczna autobusu jest kluczowym elementem pneumatycznego systemu zawieszenia autobusu. Wykorzystuje sprężone powietrze wewnątrz wzmocnionej gumowej miechy do podtrzymywania ciężaru pojazdu, pochłaniania wstrząsów drogowych i redukcji wibracji podczas jazdy.
W porównaniu z tradycyjnymi sprężynami stalowymi, sprężyny pneumatyczne autobusów zapewniają płynniejszy komfort jazdy, lepszą stabilność i regulowaną wysokość zawieszenia, dlatego są szeroko stosowane w autobusach miejskich, autokarach i pojazdach pasażerskich.
| Typ | Sprężyna pneumatyczna autobusu |
|---|---|
| Numer modelu | 661N |
| Waga netto | 1,9 kg |
| Wysokość konstrukcyjna | 391 mm |
| Średnica zewnętrzna | 240 mm |
| Średnica nominalna | 150,8 mm |
Nowoczesne autobusy są zaprojektowane do przewozu wielu pasażerów przy jednoczesnym zachowaniu płynnej i stabilnej jazdy. Systemy zawieszenia pneumatycznego odgrywają kluczową rolę w osiągnięciu tego celu, wykorzystując sprężyny pneumatyczne do pochłaniania wstrząsów drogowych i podtrzymywania pojazdu w różnych warunkach obciążenia.
Jedną z głównych zalet zawieszenia pneumatycznego jest poprawa komfortu jazdy. Gdy autobus porusza się po nierównych drogach, sprężyny pneumatyczne ściskają się i rozszerzają, aby pochłonąć wibracje, pomagając zmniejszyć nierówności odczuwane przez pasażerów. Jest to szczególnie ważne w przypadku autobusów miejskich i autokarów dalekobieżnych, gdzie komfort pasażerów jest priorytetem.
Zawieszenie pneumatyczne pomaga również utrzymać stałą wysokość pojazdu, nawet gdy zmienia się liczba pasażerów. Niezależnie od tego, czy autobus jest w pełni załadowany, czy prawie pusty, sprężyny pneumatyczne dostosowują się, aby utrzymać pojazd na poziomie, poprawiając stabilność jazdy i bezpieczeństwo.
Kolejną korzyścią jest lepsza ochrona elementów pojazdu. Poprzez redukcję wibracji i sił uderzenia, systemy zawieszenia pneumatycznego pomagają zmniejszyć zużycie podwozia, części zawieszenia i elementów wewnętrznych, co może przedłużyć ogólną żywotność pojazdu.
Z tych powodów zawieszenie pneumatyczne stało się standardową technologią w nowoczesnym projektowaniu autobusów, zapewniając płynniejszą jazdę, lepszą stabilność i zwiększoną trwałość pojazdów pasażerskich.
Osoba kontaktowa: Sunny
Tel: 18928788039
